In der Stadt Bern setzt sich «Läbigi Stadt» seit 20 Jahren für eine hohe Lebensqualität dank nachhaltiger und innovativer Mobilität, für kindergerechte, verkehrsberuhigte Wohnquartiere und sichere Fuss- und Velowege ein.

Road Safety-Quiz

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Quiz-Zusammenfassung

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1. Frage 1 von 10

   1. Frage

   Wie viele FussgängerInnen sind 2012 schweizweit tödlich verunfallt?

   • 75
   • 37
   • 15
   Korrekt

   Inkorrekt
2. Frage 2 von 10

   2. Frage

   Wie viele davon starben beim Überqueren eines Fussgängerstreifens?

   • 9
   • 20
   • 25
   Korrekt

   Inkorrekt
3. Frage 3 von 10

   3. Frage

   Wann ist die Gefahr auf Fussgängerstreifen statistisch gesehen am grössten?

   • an Werktagen zwischen 7 und 8 Uhr
   • an Werktagen zwischen 16 und 18 Uhr
   • samstags nach 22 Uhr
   • sobald es dunkel wird
   Korrekt

   Inkorrekt
4. Frage 4 von 10

   4. Frage

   Schweizweit starben im Jahr 2012 339 Menschen bei Verkehrsunfällen. Bei wie vielen dieser Todesfälle war eine Geschwindigkeitsübertretung die mutmassliche Unfallursache?

   • 35
   • 48
   • 55
   Korrekt

   Inkorrekt
5. Frage 5 von 10

   5. Frage

   Mindestens jeder [x] Todesfall im Schweizer Strassenverkehr wird von einem angetrunkenen Lenker verursacht.

   • 6.
   • 10.
   • 15.
   Korrekt

   Inkorrekt
6. Frage 6 von 10

   6. Frage

   Bereits ab 0,3 Promille sind das Sehen, die Konzentrations-, Reaktions- und Koordinationsfähigkeit eingeschränkt. Ab 0.8 Promille ist das Unfallrisiko im Durchschnitt um den Faktor [x] erhöht.

   • 1.5
   • 3
   • 4
   Korrekt

   Inkorrekt
7. Frage 7 von 10

   7. Frage

   Laut einer Umfrage des BFS und der BfU unter Motorfahrzeuglenkern im Jahr 2006 missbilligen rund [x] Prozent der Befragten Geschwindigkeitsübertretungen.

   • 50%
   • 70%
   • 80%
   Korrekt

   Inkorrekt
8. Frage 8 von 10

   8. Frage

   Ein Aufprall bei Tempo 80 ist wie der Fall aus dem [x] Stock eines Hochhauses.

   • 3.
   • 6.
   • 9.
   Korrekt

   Inkorrekt
9. Frage 9 von 10

   9. Frage

   Telefonieren am Steuer reduziert die Reaktionsgeschwindigkeit um rund [x] Prozent

   • 10%
   • 20%
   • 40%
   Korrekt

   Inkorrekt
10. Frage 10 von 10

    10. Frage

    Was ist dein Beitrag für mehr Sicherheit im Strassenverkehr?

    • Ich laufe nicht bei rot über die Strasse, wenn Kinder zuschauen.
    • Wenn ich mit Mobility unterwegs bin, verzichte ich ganz auf Alkohol.
    • Ich engagiere mich in meiner Gemeinde für Temporeduktionen.
    Korrekt

    Inkorrekt

Den fünf Personen, welche am meisten Neumitglieder begeistern können, winkt zudem ein Gutschein für ein Znacht à deux im «Wartsaal» oder Büchergutscheine aus der Buchhandlung «Libromania».

Kontaktformular

Bereits seit 20 Jahren setzt sich «Läbigi Stadt» für die Reduktion des Autoverkehrs in der Stadt Bern und mehr Lebens- und Wohnqualität in den Quartieren ein. Als Ideengeber zu städtischen Verkehrsfragen hat sich der Verein «Läbigi Stadt» seither etabliert und viel erreicht. Es bleibt aber auch weiterhin eine Menge zu tun. Als Schwerpunktthemen wurden deshalb an der Jahresversammlung neben den Jubiläumsaktivitäten die Erarbeitung einer «Läbigi-Stadt-Vision zur Berner
Verkehrspolitik für die nächsten 20 Jahre» und die Tramstadt Bern bestimmt.

Auch nach 20 Jahren ist «Läbigi Stadt» weiterhin voller Elan. Neben dem Rückblick und den Festivitäten hat sich der Verein deshalb im Jubiläumsjahr entschlossen, als Schwerpunkt seiner Aktivitäten eine neue «Läbigi-Stadt-Vision zur Berner Verkehrspolitik für die nächsten 20 Jahre» zu entwickeln. Im Fokus steht dabei – wie schon in der Gründungszeit – die Reduktion des motorisierten Individualverkehrs (MIV) und mehr Lebensqualität dank der Stärkung des Fuss-, Velo- und öffentlichen Verkehrs sowie des autofreien Wohnens.
Die «Tramstadt Bern» war bereits in den vergangen Jahren ein Schwerpunktthema von «Läbigi Stadt». Mit den Arbeiten zum Tram Region Bern und zur zweiten Tramachse sowie dem in der Junisession anstehenden Entscheid des Grossen Rats zum Investitionsrahmenkredit bleibt das Thema hoch aktuell. Daher wurde es an der Jahresversammlung erneut als Schwerpunkt festgelegt.
Nach den inhaltlichen Diskussionen fanden die Wahlen in den Vorstand statt. Präsidentin Nadine Masshardt und neun weitere Vorstandsmitglieder wurden mit Applaus wiedergewählt. Remo Goetschi, Isabelle Kunz und Leyla Gül traten nach langjährigem Engagement zurück. Als neues «Läbigi Stadt»-Vorstandsmitglied konnte Stadträtin Marieke Kruit (als Kontaktperson zur SP/JUSO-Fraktion) gewonnen werden.

Mitglied werden, bzw. Mitglieder werben und am Wettbewerb teilnehmen!

Nach den formellen Traktanden zeigen wir den extra für diesen Abend gedrehten Jubiläumsfilm und den tschechischen Animantionsfilm About Fisherman Maršíček von František Váša and Bára Dlouhá.
Zudem hat das Lichtspiel-Team für uns eine Überraschungsrolle zusammengestellt und es gibt einen Apero.

Alle Mitglieder und Interessierten sind herzlich eingeladen.

Lichtspiel auf der Karte

Was hat “Läbigi Stadt” in 20 Jahren verändert?

Beat Zobrist: Sie hat im Abendverkehr während 5 Minuten die Lorrainebrücke gesperrt, ohne dass es zu Schlägereien kam. Und im Bierhübelikreisel den Samichlaus unterstützt, als er von der Kanzel aus den Verkehr regelte. Weiter hat sie einigen heute national und kommunal bedeutenden Politikerinnen in ihrem zartesten Alter mit Erfolg die ersten Gehversuche in dieser Disziplin ermöglicht.

Evi Allemann: “Läbigi Stadt” hat viele neue innovative Ideen in Bern erstmals öffentlich zur Debatte gestellt: Vom autofreien Wohnen, über Wabenlösungen bis hin zu Roadpricing. Heute ist eine erste autofreie Siedlung realisiert und Wabenlösungen werden immerhin in der Mitwirkung geprüft. Schritt für Schritt hat “Läbigi Stadt” zudem daran gearbeitet, dass sich die Stadt Bern für eine Reduktion des MIV einsetzt. Heute fahren etwas weniger Autos durch Bern als zu den Gründungszeiten von “Läbigi Stadt” und in der Energiestrategie setzt sich die Stadt das Ziel, den motorisierten Individualverkehr bis 2015 um weitere 10 % zu senken. Vergleicht man dies mit der Entwicklung in den meisten anderen vergleichbaren Städten in Europa, dann wird klar, dass “Läbigi Stadt” unter dem Strich sehr erfolgreich war.

Karin Gilgen: “Läbigi Stadt” hat die Diskussion über die heilige Kuh “Auto/MIV” salonfähig gemacht. Dank der Initiative wurden die Hauptpunkte in einer Vereinbarung verhandelt und verbindlich festgelegt. Der Gemeinderat musste sich in einigen Punkten offiziell zu unseren Zielen bekennen. Auch wenn wir in den letzten 12 Jahren immer wieder hartnäckig auf die Vereinbarung bzw. deren Umsetzung verweisen mussten.

Ursula Wyss: Die Mehrheit der Bernerinnen und Berner wünscht sich heute keinen zusätzlichen Autoverkehr und ist froh darüber, dass etwa der Bundesplatz nun parkplatzfrei ist. “Läbigi Stadt” hat in den letzten 20 Jahren dazu beigetragen, eine entsprechende Stimmung zu schaffen. Natürlich nicht allein, aber doch als eine wesentliche Stimme.

Michael Aebersold: “Läbigi Stadt” hat das Bewusstsein für eine umweltfreundliche Mobilität und lebenswerte Stadt gestärkt. Mit einer Initiative wurde bereits vor vielen Jahren eine politische Diskussion lanciert, welche bis heute andauert.

Braucht es “Läbigi Stadt” in Zukunft noch?

Beat Zobrist: Ja, wenn sie sich frei genug fühlt, der wegen Sachzwängen oft handzahmen rot-grünen Regierung einzuheizen. Stichworte gefällig? Velobrücke, Velo-Hauslieferdienst, grösster illegaler Parkplatz der Schweiz (Berner Altstadt), Aufhebung von zentral gelegenen Velo-Parkplätzen, Schneedeponie auf Velospuren, autofreie Sonntage.

Evi Allemann: Der Mix aus erfrischenden Strassenaktionen, kompetentem Lobbying und einem breiten Netzwerk in Politik und Gesellschaft zeichnet “Läbigi Stadt” aus. Dies braucht es auch in Zukunft, um die Wohnqualität in Bern weiter zu erhöhen und das Strassenverkehrsaufkommen zu reduzieren.

Karin Gilgen: Unbedingt, 20 Jahre sind ja auch noch kein Alter! Und wer soll denn sonst den Finger auf den wunden Punkt MIV halten?

Ursula Wyss: Unbedingt! “Läbigi Stadt” sorgt dafür, dass neue thematische Impulse in die verkehrspolitische Debatte einfliessen und schafft ein Bewusstsein dafür, wie stark der Verkehr unsere Wohnqualität und unser Wohnumfeld beeinflusst.

Michael Aebersold: Ja klar! “Läbigi Stadt” bringt es auch heute immer wieder fertig, den Finger auf den wunden Punkt zu drücken und mit innovativen Aktionen auf Missstände hinzuweisen. Zu erwähnen sind zum Beispiel die Aktion am Eigerplatz oder die Grillpartie in der Länggasse.

War “Läbigi Stadt” früher besser/schlechter/anders?

Karin Gilgen: Bern autofrei und “Läbigi Stadt” waren früher frecher und sichtbarer. Die legendären Strassenaktionen täten dem Stadtbild auch heute noch ab und an gut.

Ursula Wyss: Das Ziel war sicher immer dasselbe: Den motorisierten Individualverkehr in den Quartieren zu reduzieren. Die Mittel haben sich gewandelt: In den Anfangszeiten setzte der Verein auf eine Volksinitiative und auf Strassenaktionen. Heute gibt es immer noch Strassenaktionen – aber mich dünkt, die Lobbyarbeit im Hintergrund, die Suche nach mehrheitsfähigen Lösungen ist stärker in den Vordergrund getreten.

Michael Aebersold: Alles wird besser, “Läbigi Stadt” bleibt gut…

Was erhoffst du dir in Zukunft von “Läbigi Stadt”?

Beat Zobrist: Dass sie sich so benimmt, wie wir es von frechen 20-Jährigen erwarten dürfen.

Evi Allemann: Frische Ideen, profunde Dossierkenntnis und Mut, Dinge zu hinterfragen gipfeln hoffentlich auch künftig in mehrheitsfähigen Lösungen fürs umweltfreundliche Unterwegs-sein in der Stadt.

Karin Gilgen: Dass sich “Läbigi Stadt” pointiert, kreativ und sympathisch für weniger MIV und damit eine läbigi Stadt einsetzt.

Ursula Wyss: In meiner Funktion sind mir natürlich die konstruktiven Vorschläge zur Lösung der realen Probleme am wichtigsten. Am besten gefällt mir “Läbigi Stadt” immer dann, wenn der Verein neue und spannende Ideen lanciert.

Michael Aebersold: Weiterhin frische und freche Auftritte verbunden mit seriöser Knochenarbeit.

Weihnachtsgeschenke, die mehrfach Freude bereiten, findest du im neuen Einkaufsführer “fair lädele in Bern”

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Die kürzlich erschienene 2. Ausgabe von “fair lädele in Bern” führt Dich zu einmaligen, sympathischen Klein- und Familienunternehmen, die zu einer “läbigen” Stadt Bern beitragen. Alle Läden und Lokale sind mit dem öV oder mit eigener Muskelkraft problemlos erreichbar.

„fair lädele in Bern“ findest Du für CHF 10.00 in der Tourist Information im Bahnhof und beim BärenPark; oder Du bestellst den Einkaufsführer beim Herausgeber FAU – Fokus Arbeit Umfeld oder im Buchhandel (ISBN-Nr. 978-3-033-03517-1).

Anlässlich der Quartierplanung im Stadtteil IV bot die Stadt Bern allen Organisationen und Privatpersonen die Möglichkeit sich zum Teilverkehrsplan MIV (Motorisierter Individual Verkehr) zu äussern. Läbigi Stadt hat diese Gelegenheit wahrgenommen und folgende Mitwirkung eingereicht.
Journal B hat darüber berichtet.